Reprezentanții covăsneni ai Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale (MADR) susțin organizațiile de fermieri care solicită anularea prevederilor din Ordinul Ministrului Sănătăţii 119/2014 referitoare la zootehnie, pe motiv că acestea le afectează activitatea şi îi dezavantajează în raport cu crescătorii de animale din alte ţări ale blocului comunitar (UE28).

Șeful Direcţiei Agricole Covasna, Könczei Csaba, a precizat miercuri, 28 august 2019, că actul normativ în cauză, unul care reglementează, printre altele, distanţele dintre zonele locuite şi ferme, se află în contradicție cu realitatea. Și asta deoarece majoritatea fermelor de animale se află în interiorul satelor, fiind construite, prin tradiţie, lângă gospodăriile oamenilor.

„Încercăm de mai mulţi ani, s-au făcut nenumărate demersuri pentru modificarea acelui ordin privind distanţele până la ultima casă de locuit. Există un impediment foarte serios, pentru că majoritatea fermelor funcţionează de ani de zile în interiorul satelor sau comunelor şi nu poţi să scoţi toate fermele afară. Cerem să se anuleze acest ordin sau să se modifice în aşa fel încât să corespundă diferitelor zone, structurilor şi tradiţiilor. (...) Şi în Europa, în regiunile montane din Austria, Bavaria, Cehia, grajdurile sunt lângă case, în curţile oamenilor”, a precizat Könczei Csaba.

Acesta a mai spus OMS1 119 a generat inclusiv un „conflict legislativ”. Și asta deoarece fermierilor li se solicită să îşi construiască rampe ecologice pentru gunoi, însă nu primesc autorizaţii, pentru că fermele nu se află la distanţa corespunzătoare prevăzută de acesta.

„E un conflict legislativ. Noi ceream platformă de gunoi ecologică, dar fermierii nu primeau autorizaţie de construcţie pentru că ferma e mai aproape decât 500 de metri de ultima casă”, a adăugat Könczei Csaba.

Oficialul Direcției Agricole a distribuit pe pagina sa de socializare o scrisoare deschisă adresată, printre altele, Preşedinţiei, Guvernului, Parlamentului şi Avocatului Poporului de către mai multe organizaţii ale fermierilor români, care cer Ministerului Sănătăţii eliminarea din acest ordin a tuturor prevederilor legate de ferme şi zootehnie, în general.

„Introducerea de prevederi pentru ferme în Ordinul Ministrului Sănătăţii este percepută ca o supralegislaţie care complică şi mai mult activitatea şi existenţa atât a fermelor active, cât şi a celor aflate în conservare, modernizare, precum şi a fermelor în curs de înfiinţare. De asemenea, OMS 119/2014 are efecte negative şi asupra accesului la fondurile europene al potenţialilor beneficiari. (...) De menţionat că în Uniunea Europeană nu există o reglementare legislativă de acest gen. (...) Precizarea unei distanţe de amplasare a unui obiectiv zootehnic fără a fi fundamentată ştiinţific şi legal contravine oricărui principiu de mediu sau de sănătate publică aplicat în Comunitatea Europeană. Din analizarea Ordinul 119 din 2014 al Ministrului Sănătăţii şi compararea cu legislaţia naţională şi europeană din domeniu, precum şi cu literatura de specialitate consultată, rezultă clar o neconcordanţă (...), precum şi defavorizarea fermierului/gospodarului român în comparaţie cu cel european. (...) Vă rugăm să aveţi amabilitatea de a lua în considerare propunerea noastră şi a ne sprijini pentru eliminarea din Ordinul în discuţie, de către Ministerul Sănătăţii, a tuturor prevederilor legate de ferme, exploataţii zootehnice, zootehnie în general, prevederi care se regăsesc în responsabilităţile MADR, Ministerului Mediului şi ANSVSA”, se arată în scrisoarea deschisă.

Joi, 8 august 2019, la aeroportul Henri Coandă au fost recepționate două noi utilaje complexe cu plug, perie și suflantă de tip Schmidt TJS 420, în valoare de 313.700 euro fiecare, au anunțat vocile autorizate ale AIHCB.

Potrivit precizărilor făcute, numărul echipamentelor de acest tip din dotarea aeroportului ajunge la nouă.

Alte două astfel de utilaje urmează să fie recepționate în 2020.

„Utilajul Schmidt 420 are o lățime a plugului de 5.6 metri și un debit al suflantei de 36.000 mc/h. Peria din dotare are o lățime de 4.2 metri și lucrează cu până la 700 rotații pe minut. Viteza maximă a utilajului, în sarcină, este de 40 km/h, astfel încât, dacă ar lucra singur, ar putea deszăpezi integral o pistă a aeroportului în mai puțin de o oră”, se menționează într-o informare transmisă presei.

De asemenea, la Aeroportul Băneasa – Aurel Vlaicu a fost recepționată o automăturătoare polivalentă, tip Schmidt AS 990, dotată cu perii, plug de zăpadă și placă magnetică. Utilajul, în valoare de cca. 600.000 euro, este destinat în principal activității pe suprafața de mișcare a aeroportului (pistă, paltformă, căi de rulare) și are o mare capacitate de curățare și de colectare a FOD (Foreign Object Debris) – obiecte sau substanțe ce pot afecta siguranța operării aeronavelor. Utilajul poate, de asemenea, să colecteze mari cantități de apă de pe pistă, substanțele degivrante, dar și iarba și frunzele.

Intrarea în serviciu a acestor utilaje va crește capacitatea de intervenție pe ambele aeroporturi ale CN Aeroporturi București SA., cu efect direct asupra capacității de operare și punctualității zborurilor.

În ultimii ani, conceptul de casă pasivă a luat amploare în ţara noastră, deoarece românii au început să pună preţ pe economisirea energiei, dar şi datorită unei directive privind performanța energetică a clădirilor, care anunţă că începând cu anul 2020 nu vom mai primi avize de construire dacă planurile imobilului nu se referă la case care să îşi producă singure energia, au anunțat cei de la LinksPR.

„Cu alte cuvinte, nu vom mai putea construi decât imobile cu un grad ridicat de inteligenţă şi cu un consum aproape egal de zero”, scriu reprezentanții sursei citate. „Atunci când ne cumpărăm o maşină ne interesează consumul, fiind unul dintre cele mai importante criterii de alegere. Ei bine, în cazul unei case pasive, consumul este aproape egal de zero – acesta fiind principiul care stă la baza noilor case. Nu înseamnă că aceste case nu consumă energie, ci că îşi produc singure necesarul. Aceste se numesc «case pasive». Gradul ridicat de conform oferit de temperaturi interioare constante si uniforme, nivelul optim de umiditate sau prospeţimea aerului sunt doar câteva dintre avantajele unei case pasive”.

Deşi costurile pentru construcţie sunt mai mari cu aproape 30% faţă de o locuinţă normală, casele pasive permit reducerea costurilor pentru încălzire sau răcire cu până la 90% comparativ cu o casă existentă şi cu până la 75% comparativ cu o casă nou construită. Costurile ajung la 1.000 de euro pe metru pătrat în medie, iar recuperarea investiţiei se face în circa 10 ani.

Case pasive care demonstrează că adevăratul lux este în zona ECO

În momentul de faţă, există sute de mii de case pasive construite în toată Europa, în mod special în Germania, Austria, Suedia şi Elveţia, conform statisticilor Passivhaus Institut din Germania.

Şi în România s-au pus în practică astfel de proiecte, un exemplu fiind un cartier din Otopeni, primul proiect rezidențial din România cu locuinţe verzi, inteligente. Ansamblul respectă în totalitate standardele de eficienţă energetică, calitate şi durabilitate a clădirilor, au un design modern, oferă un grad ridicat de confort, un mediu sănătos şi siguranţă.

Casele au o structură compactă care nu permite pierderea energiei, iar structura casei este realizată cu materiale de înaltă calitate. Grosimea izolaţiei este de patru ori mai mare faţă de izolaţia unei case tradiţionale, minimum 40 de centimetri de polistiren faţa de 10 cm. Acest strat protector este foarte important, fiind o barieră în transferul de căldură nedorit între interiorul clădirii şi mediul ambient. Dincolo de materiale, casele pasive din Otopeni sunt dotate cu aplicații Smart Home, prin care proprietarul casei are posibilitatea de a controla temperatura, umiditatea, calitatea aerului, luminile şi camerele de supraveghere oriunde s-ar afla, Locuinţele consumă cu 90% mai puțină energie faţă de o casă convenţională.

Ventilația cu recuperare de căldură, element esenţial în construcţia unei case pasive

Pe lângă panouri solare pentru apă caldă, panouri fotovoltaice, pompă de căldură, sistem innovator cu iluminat cu LED, sistem de protecție anti-îngheț, sistem centralizat de aspirație, vilele respective sunt dotate şi cu unitaţi de ventilație cu recuperare de căldurii de la Atrea.

Aceste sisteme micşorează substanţial costurilor de întreţinere a casei, indiferent de sezon. Datorită aparatelor de la Atrea casa se aeriseşte singură, având permanent aer proaspăt în interior fără să deschizi geamul. Grija umidităţii crescute, a condensului, problema lipsei aerului și așa numitul „efect de seră” nu există. Aerul viciat este extras din casă prin grile de ventilație, iar căldura sau aerul rece se transferă aerului de afară pe care centrala îl bagă în casă după ce în prealabil îl filtrează. Pe lângă avantajul economic, sistemele de ventilaţie cu recuperare de căldură protejează în acelaşi timp sănătatea cât şi natura.

Având în vedere că mai este doar un an până la intrarea în vigoare a DIRECTIVA 2010/31/UE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI privind performanța energetică a clădirilor, este important să fim informaţi, mai ales dacă dorim să construim o casă. Chiar şi în cazul în care imobilul este construit, se pot aduce elemente cheia ale unei case inteligente cu ajutorul Atrea, care oferă sisteme de ventlaţie cu recuperare de căldură ce pot fi montate chiar şi după construcţie. Indiferent de stadiul lucrării, consilierii Atrea oferă soluţia optimă pentru alegerea modelului şi instalarea unui sistem de ventilaţie cu recuperare de căldură potrivit care ajută construcţia să intre în rândul caselor pasive.

Conform datelor introduse în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS) a făcut achiziții recente de aproximativ 19 milioane de lei, contractele fiind încheiate pentru terminale telefonice inteligente (două milioane de lei), cartușe de imprimantă (6,9 milioane de lei) „pentru eficientizarea activității personalului STS și a fluxurilor de lucru interne”, respectiv echipamente de recunoaștere optică (10 milioane de lei).

Acordul-cadru pentru echipamentele achiziționate are o durată de 24 de luni, iar finanțarea pentru achiziție provine din fonduri bugetare.

În luna mai a anului curent, instituția citată a mai cumpărat autoutilitare și autovehicule de teren în valoare de 7,5 milioane de lei, „necesare pentru înlocuirea vehiculelor vechi și completare deficitului”, așa cum se arată în acordul-cadru încheiat cu STS și publicat pe SEAP.

De asemenea, STS a mai efectuat lucrări de construcție pentru un centru de date cu rol de „disaster recovery”, în valoare de 26,4 milioane de lei.

Serviciul de Telecomunicații Speciale a avut un buget de 608 de milioane de lei pentru anul 2019, din care 320 de milioane reprezintă cheltuieli de personal, iar aproximativ 200 de milioane de lei reprezintă achiziții publice, conform datelor publicate pe site-ul insituției.

Regia Națională a Pădurilor – Romsilva a lansat prin Direcția Silvică Bistrița Năsăud un produs nou și unic pe piața din România, și anume trăsura tip fast-food, completând astfel oferta singurului atelier de confecționat trăsuri și sănii din țară.

Trăsura tip fast-food se realizează în Atelierul de confecționat trăsuri și sănii din cadrul Centrului de Valorificare a Produselor Pădurii din municipiul Bistrița și se vinde la prețul de 30.000 lei. Se poate monta în spații publice, poate fi tractată hipo sau auto și este dotată cu toate facilitățile pentru a fi autorizată să circule pe drumurile publice.

În funcție de solicitare, această trăsură poate ajunge la următoarele gabarite: 6 m lungime, 2,8 m lățime și 2,8 m înălțime. Este confecționată din materiale reciclabile, este izolată termic și are toate dotările necesare pentru scopul declarat.

„Acest produs inedit arată că Romsilva se adaptează la cerințele pieței actuale, diversificându-și gama de produse și servicii oferite publicului larg. Deși am denumind-o generic «trăsură tip fast-food», aceasta își poate schimba destinația în florărie, librărie, magazin de suveniruri, cafenea, gelaterie sau cofetărie. Fiecare trăsură se confecționează manual, cu multă atenție și migală, de oameni pricepuți. Avem deja cereri din toată țara, chiar și de la București, și încercăm să le onorăm pe toate”, a afirmat Directorul General al Romsilva, Gheorghe Mihăilescu.

Direcția Silvică Bistrița Năsăud realizează trăsuri și sănii încă din anul 2004, când a deschis atelierul pentru Herghelia Beclean. Atelierul confecționează anual peste 30 de modele din diverse categorii, noutatea fiind că, din acest an, oferta este întregită cu trăsura tip fast-food. Portofoliul de clienți cuprinde administrații publice locale, societăți private sau diverși crescători de cai, care oferă servicii de turism ecvestru si ecoturism.

Romsilva prospectează si posibilitatea extinderii peste hotare urmând a fi confecționate, în curând, trăsuri unicat destinate comerțului comunitar. Atelierul, confecționează la cerere și boxe pentru cai, indispensabile oricărui crescător profesionist de cai.

Pentru mai multe informații despre trăsura fast food și Atelierul de confecționat trăsuri și sănii vă puteți adresa Direcției Silvice Bistrița Năsăud Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Regia Națională a Pădurilor – Romsilva recomandă populației să se aprovizioneze din timp cu lemne pentru foc, la nivelul tuturor ocoalelor silvice de stat din cadrul Romsilva existând în acest moment un volum disponibil de lemn pentru foc de 272.961,98 metri cubi.

În primele șase luni ale anului, Romsilva a livrat direct populației un volum de 608.926,35 metri cubi lemn pentru încălzirea locuinței, la un preț mediu de 178,6 lei pe metru cub, fără taxa pe valoarea adăugată.

Prețul lemnului pentru încălzirea locuinței, livrat direct populației, variază în funcție de specie, sortiment și condițiile de livrare, costurile de transport nefiind incluse în preț.

Direcțiile silvice din subordinea Romsilva au întreprins demersuri pentru a oferi și serviciile de transport la costuri corecte, prin mijloace auto proprii sau prin contracte de prestări servicii obținute transparent prin sistemul electronic de achiziții publice, pentru a aduce lemnele pentru foc la domiciliul solicitantului sau cât mai aproape de comunitățile locale, astfel încât populația să nu mai fie nevoită să apeleze la intermediari.

Romsilva a înregistrat în ultimii trei ani o evoluție pozitivă a volumului de lemn pentru încălzirea locuințelor livrat populației, de la circa 840 de mii de metri cubi în anul 2016, la peste 1,7 milioane de metri cubi la finalul anului trecut.

„Se spune în popor că omul gospodar își face vara sanie și iarna car, și la fel putem spune și despre lemnele pentru încălzirea locuințelor. Recomand populației să înceapă, de pe acum, achiziția lemnelor necesare încălzirii locuințelor în sezonul rece și să contacteze ocoalele silvice din cadrul Romsilva, pentru ca fiecare om gospodar să-și facă stocurile necesare din timp. Toate volumele și prețurile sunt transparente, noi informăm permanent populația cu ajutorul autorităților locale, cărora le mulțumesc pentru colaborare”, suține directorul general al Romsilva, Gheorghe Mihăilescu.

Toate volumele și prețurile de vânzare a lemnului destinat încălzirii locuințelor sunt disponibile la sediile celor 313 ocoale silvice din cadrul Romsilva, dar și centralizat pe pagina de internet a Romsilva, www.rosilva.ro, la secțiunea „Lemn pentru foc - de vânzare”, datele la nivelul direcțiilor silvice fiind permanent actualizate.

Regia Națională a Pădurilor – Romsilva administrează 3,14 milioane de hectare păduri aflate în proprietatea publică a statului și asigură servicii silvice pentru mai mult de 1 milion de hectare păduri aflate în alte forme de proprietate.

Conform datelor agregate de Agritel și citate de agențiile de presă, agricultorii din Hexagon previzionează că la finele anului agricol în curs ar urma să strângă în silozuri nu mai puțin de 39,17 milioane tone, a doua cea mai mare producție din istorie.

Potențialul record ar putea fi atins chiar dacă temperaturile-record nu au afectat randamentele, care vor fi cu până la 14,9% mai ridicate decât cele de anul trecut.

Pe plan naţional, analiștii Agritel au calculat un randament la actuala recoltă de 7,82 tone pe hectar, cu 12% peste nivelul din 2018, an în care condițiile agrometeo nefavorabile au afectat culturile, şi cu 7,5% peste media din ultimii cinci ani - excluzând recoltele excepţional de ridicate şi de scăzute din 2015 şi 2016.

„Deşi recoltarea nu s-a finalizat deplin în regiunile de lângă Canalul Mânecii, randamentele raportate sunt bune, nefiind afectate de temperaturile record”, a spus Michel Portier, directorul firmei franceze de consultanţă Agritel, citat de Reuters, preluată de Agerpres.

Totodată, totalul însămânțat a crescut cu 2,66 procente, până la cinci milioane de hectare, cel mai ridicat nivel din ultimii trei ani, se menționează în raportul sursei citate.

Unul din cei mai mari exportatori de grâne din Franţa – Soufflet - estimează că recolta de grâu moale din acest an se va situa între 38 şi 39 de milioane de tone, dar încă trebuie recoltată 20-25% din producție.

Fermierii din Hexagon se așteaptă să consolideze în silozuri, în 2019, o cantitate de 37 milioane de tone de grâu, cu 8,5% mai mult decât în 2018, a anunţat în iulie 2019 Ministerul francez al Agriculturii cu ocazia publicării primelor sale estimări referitoare la recolta din acest an.

Potrivit Mediafax, un fost ofițer de poliție judiciară, Valeriu Șuhan, este de părere că Gheorghe Dincă ar fi „șiret”, i-ar „plimba” pe anchetatori și s-ar teme de o eventuală descoperire a altor crime sau a unor potențiali complici.

„Gheorghe Dincă, prezumtivul asasin, se manifestă cu o șiretenie oarecum surprinzătoare, având în vedere cel puțin, aparențele create în legătură cu persoana sa, pentru că până la urmă, hai s-o spunem pe șleau, nu pare fi tipul pe care îl dă mintea afară din casă. Dacă mai adăugăm și antecedentele sale medicale din perspectivă psihiatrică, avem o imagine completă a individului. Cu toate acestea, mie cel puțin, mi se pare că Dincă a adoptat o tactică de apărare destul de eficientă combinând recunoașterea formală a omorurilor, cu lipsa de consistență a dezvăluirilor privind modalitatea de suprimare a celor două copile, dar și locul în care s-ar afla cadavrele lor, în întregime sau în parte. Da, Dincă e șiret, dar iată, îi merge”, a afirmat Șuhan pentru agenția de presă.

El ia în calcul faptul că Dincă îi „plimbă” pe anchetatori, ceea ce diminuează presiunea anchetei propriu-zise.

„Părerea mea e că Dincă îi cam «plimbă» pe anchetatori, iar aceștia se cam lasă scoși la plimbare. Ca urmare, presiunea anchetei propriu-zise diminuează, anchetatorii poziționându-se astfel încât nu-și prezervă avantajul ofensivei firești, dată fiind situația. Deocamdată, Dincă e lăsat să «joace», ceea ce pentru mine, e de mirare. Întrebarea pe buzele tuturor este unde sunt cadavrele al căror omor a fost recunoscut de către Dincă. Chiar atât de tâmpit să fie Dincă încât nu-și mai aduce aminte cum a săvârșit un omor cu trei zile înainte și cum și unde a «scăpat» de cadavru?! Puțin probabil ori, atunci, trebuie să existe un alt motiv al «amneziei» sale - frica pentru descoperirea altor omoruri, acoperirea unor alte infracțiuni și/sau complici, sau a unor legături periculoase cu persoane cu un mare astfel de potențial, nici una dintre variante nu poate fi exclusă în acest moment”, mai sune Șuhan.

Totodată, fostul ofițer mai precizează faptul că în prezent nu există probe clare privind crimele, în ciuda faptului că Dincă le-a recunoscut. Potrivit sursei citate, există probe care dovedesc doar prezența cel puțin a Alexandrei în mașina și în casa lui Dincă.

„Că ar fi incinerat un cadavru în curtea casei într-un butoi sau cazan, nici nu aș vrea să comentez. Hai, să stăm strâmb și să judecăm drept, probe clare privind omorurile nu există. Da, sigur, există probe care dovedesc prezența cel puțin a copilei Alexandra în mașina și în casa lui Dincă dar, atât. E absolut necesar ca ancheta să capete ritm iar asta înseamnă că tactica trebuie urgent revizuită. Este doar părerea mea”, a conchis Valeriu Șuhan.

• În 2018, şoferii care au adormit la volan au provocat 190 de accidente rutiere grave, soldate cu 67 de morţi;
• Cele mai multe accidente rutiere grave pe fondul adormirii la volan au avut loc în zilele de duminică şi sâmbătă şi pe drumurile naţionale;
• Să conduci după ce ai fost treaz 18 ore la rând este similar cu a conduce cu o alcoolemie de 0,05%;
• Accidentele provocate de oboseală au o probabilitate de 2 ori mai mare să fie fatale;
• Campania naţională de siguranţă şi prevenţie rutieră FII TREAZ LA VOLAN! revine pentru al patrulea an consecutiv şi aduce în prim plan pericolele oboselii pentru conducătorii auto.

Când vine vorba despre factorii care cresc riscul unui accident rutier, viteza excesivă, distragerea atenţiei sau consumul de băuturi alcoolice se numără printre cei mai cunoscuţi. Mai există, însă, un risc despre care se vorbeşte mai puţin, dar care este la fel de periculos şi ale cărui efecte sunt comparabile cu cele ale şofatului sub influenţa alcoolului: oboseala la volan.

Unul dintre cele mai grave efecte ale oboselii este reprezentat de adormirea la volan, însă nu se limitează doar la acest aspect. Oboseala are efecte asupra abilităţilor conducătorilor auto, reducându-le capacitatea de concentrare şi atenţie, încetinind timpii de reacţie şi afectând abilitatea acestora de a lua decizii.

Mai mult decât atât, efectele oboselii la volan sunt comparabile cu cele ale conducerii sub influenţa alcoolului. Potrivit studiilor, să conduci după ce ai fost treaz 18 ore la rând este similar cu a conduce cu o alcoolemie de 0,05%. Dacă ai fost treaz timp de 24 de ore şi conduci este ca şi când ai avea o alcoolemie de 0,10%1.

De asemenea, se estimează că accidentele provocate de oboseală au o probabilitate de 2 ori mai mare să fie fatale2 comparativ cu alte tipuri de accidente rutiere, deoarece, în astfel de momente, şoferii nu mai iau niciun fel de măsuri preventive: nu poţi pune frână dacă eşti adormit.

Tocmai de aceea, ediţia a IV-a a campaniei FII TREAZ LA VOLAN!, care se desfăşoară până pe 10 septembrie a.c., aduce în atenţia şoferilor, şi nu numai, măsurile pe care conducătorii auto le pot lua pentru a reduce efectele acestui risc.

România, 2018: 190 de accidente grave din cauza adormirii la volan

Conform datelor Inspectoratului General al Poliției Române – IGPR, în anul 2018, la nivel național, au fost înregistrate 190 de accidente rutiere grave, pe fondul adormirii în timpul conducerii autovehiculului, în urma cărora 227 de persoane au fost rănite grav și 67 au decedat.

Situaţia este uşor îmbunătăţită faţă de anul precedent, însă rămâne la fel de gravă: în 2017, au fost înregistrate 200 de accidente rutiere grave din cauza adormirii şoferilor la volan, în urma acestora 235 de persoane fiind rănite grav şi 69 pierzându-şi viaţa.

Weekend-urile, dimineţile şi drumurile naţionale – momentele şi locurile în care au avut loc cele mai multe astfel de accidente

În anul 2018, cele mai multe accidente rutiere grave, pe fondul adormirii în timpul conducerii autovehiculului, au fost înregistrate pe drumurile naționale (153 de accidente), pe drumurile județene (15 accidente) și pe străzi (13 accidente), arată datele IGPR.

În aceeași perioadă, pe fondul adormirii în timpul conducerii autovehiculului, cele mai multe accidente rutiere grave au fost înregistrate în zilele de duminică (41 de accidente), sâmbătă (37 de accidente) și luni (26 de accidente). De asemenea, aceste accidente au fost înregistrate dimineaţa - în intervalele orare 06.00-07.00 (25 de accidente), 05.00-06.00 (24 de accidente) și 07.00-08.00 (17 accidente) -, respectiv după-amiaza, între 15.00-16.00 (17 accidente rutiere grave).

E timpul să vorbim despre oboseală. Vara asta, FII TREAZ LA VOLAN!

Ediţia a IV-a a campaniei naţionale de siguranţă şi prevenţie rutieră FII TREAZ LA VOLAN! are ca obiective atragerea atenţiei şoferilor, dar şi a celorlalţi participanţi la trafic asupra pericolului oboselii la volan, creșterea gradului de conștientizare cu privire la riscurile la care se expun participanţii la trafic, creşterea gradului de educaţie rutieră şi, indirect, scăderea numărului de accidente rutiere din România. Proiectul se va desfășura, în paralel, în mediul online şi offline.

Demersul „FII TREAZ LA VOLAN!” este iniţiat de APPA – Asociaţia Pentru Promovarea Asigurărilor şi se derulează cu sprijinul Poliţiei Române, UNSAR – Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România şi al BAAR – Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România.